随着环保意识的不断增强，越来越多的人开始关注新能源汽车。在北京买车对于大部分年轻人来说都是一件不简单的事情，而对于北京这种限牌城市的用户而言更是难上加难，那么大家就都把车牌指标的希望寄托到了新能源车型上，下面北京知途京牌小编就来聊聊北京新能源指标政策。
一、2023年小客车指标年度配额为10万个，其中普通指标额度3万个，新能源指标额度7万个。
二、2023年小客车指标配置比例如下：
1、普通小客车指标：家庭和个人指标额度共计28600个,家庭和个人同池摇号；单位指标额度1200个；营运小客车指标额度200个。
2、新能源小客车指标：家庭和个人指标额度共计63600个，其中家庭指标额度50880个、占比70%，个人指标额度12720个、占比30%；单位指标额度计3600个；营运指标额度2800个。
2023北京摇号政策放宽是真的吗？
并不是，新政只不过是对部分用户的摇号有所侧重，从总体上看号牌指标是并没有放宽的，其实北京放宽摇号政策的可能性非常低，毕竟北京市的汽车保有量高居全国前列，一旦放宽政策将可能导致交通拥堵现象加剧。
2023北京车牌新政变化
1、增加以家庭为单位申请指标配置渠道。指标分为两种，普通指标：“无车家庭”与个人同池摇号；新能源指标：“无车家庭”以积分多少排序。
2、指标配置向“无车家庭”倾斜。新能源指标：2021年60%优先向“无车家庭”配置、2022年70%优先向“无车家庭”配置，2023年后80%优先向“无车家庭”配置；普通指标：通过家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率。
3、指标配置频次变化。由每月申请调整为每年1月1日-3月8日，8月1日-10月8日集中申请；由每年配置6次改为配置3次，其中五月份配置新能源指标，六月份、十二月配置普通指标。
4、鼓励存量车“油改电”。持普通小客车指标购置的新能源小客车在出售、报废后，仍然可以申请普通小客车更新指标。
5、取消申请更新指标时限。车辆出售、报废后不再要求必须12个月内申请更新指标。
6、一人只能选择一个更新指标。名下多车个人在车辆更新时只能选择申请1个更新指标，多余车辆可以向其符合一定条件的配偶、子女、父母转移登记。
7、新增制造业企业、信息传输、软件和信息技术服务业企业以“完成固有资产投资额”为条件申请指标。
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一、2023年小客车指标年度配额为10万个，其中普通指标额度3万个，新能源指标额度7万个。
二、2023年小客车指标配置比例如下：
1、普通小客车指标：家庭和个人指标额度共计28600个,家庭和个人同池摇号；单位指标额度1200个；营运小客车指标额度200个。
2、新能源小客车指标：家庭和个人指标额度共计63600个，其中家庭指标额度50880个、占比70%，个人指标额度12720个、占比30%；单位指标额度计3600个；营运指标额度2800个。
2023北京摇号政策放宽是真的吗？
并不是，新政只不过是对部分用户的摇号有所侧重，从总体上看号牌指标是并没有放宽的，其实北京放宽摇号政策的可能性非常低，毕竟北京市的汽车保有量高居全国前列，一旦放宽政策将可能导致交通拥堵现象加剧。
2023北京车牌新政变化
1、增加以家庭为单位申请指标配置渠道。指标分为两种，普通指标：“无车家庭”与个人同池摇号；新能源指标：“无车家庭”以积分多少排序。
2、指标配置向“无车家庭”倾斜。新能源指标：2021年60%优先向“无车家庭”配置、2022年70%优先向“无车家庭”配置，2023年后80%优先向“无车家庭”配置；普通指标：通过家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率。
3、指标配置频次变化。由每月申请调整为每年1月1日-3月8日，8月1日-10月8日集中申请；由每年配置6次改为配置3次，其中五月份配置新能源指标，六月份、十二月配置普通指标。
4、鼓励存量车“油改电”。持普通小客车指标购置的新能源小客车在出售、报废后，仍然可以申请普通小客车更新指标。
5、取消申请更新指标时限。车辆出售、报废后不再要求必须12个月内申请更新指标。
6、一人只能选择一个更新指标。名下多车个人在车辆更新时只能选择申请1个更新指标，多余车辆可以向其符合一定条件的配偶、子女、父母转移登记。
7、新增制造业企业、信息传输、软件和信息技术服务业企业以“完成固有资产投资额”为条件申请指标。
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